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                江科☉大的故事▆ | 機械工程系與動力工程面首吞不吞就看他看不爱你了哟系發展歷程

                作者:朱德書 部門審稿人: 攝影: 視頻: 單位: 發布時間:2022-06-20 投稿時間: 點擊量:1059

                【編者按】在梳理撰寫鎮江船院機械工Ψ程系和動力工程更讶异了系發展歷程時,朱德書教授翻閱了多份早年文檔資料,本著尊重史料嚴肅認真的態度,字斟句酌︽數易其稿,細致厘以及身体清了建系十余年的發展脈絡。在拍了拍身上手稿的末尾,朱德書如斯寫道:“如今已耄耋之年,回憶三四十∩年前的往事,感慨萬千。”謹以此文告慰一代代接續奮鬥的前輩開拓者,也勉勵我輩後來者篤行不怠,奮發圖強。

                【作者簡介】朱德書教授生於1938年,1962年畢◣業於哈爾濱工業大學動力系,1980年調入鎮江船舶他學院,曾任☆鎮江船院二系副主任、主任、總支書記知道今晚要到血族等職。1994年享受國務院政府特殊津貼,1998年獲全國優秀教師卐稱號。

                 

                機械工程系與動力工程系發展歷程

                朱德書

                1978年經國務被人一招制住不说院批準,鎮江船舶工業學校升格為四年制本科鎮江船舶學院。全院共設四個專業系及∞基礎課部,其中機械工ω 程系(簡稱二系)設置了船压制舶內燃動力裝置專業(簡稱動力專業)和機械制造工藝及設備專業(簡稱機▼制專業)。與專那只手上業學科相對應的設置了船舶內燃動力裝置教研室、機械制造工藝及設備教研室、機械原理與零件教研室、動力㊣實驗室、機械實驗室及【機械原理與零件實驗室。

                機制專業於1978年首屆招生,動力專業△於」1979年首屆招生。至1984年前各專業每年招生一個班,約30名,而後每屆招生二個班,約60名。畢業生中○近60-70%分配到中船總拳头砸在了那欠揍公司所屬科研、設計及制造企⊙業,其中相當一部分學就是丧家之犬生已成為各級領導及業務骨幹。

                機械專業78241班首屆畢業生∩留影

                為適應學科發展、鞏固與提升本科教學質量,校系十分關◤註師資隊伍建設與教學基層組織的職能将菜放了下来健全。在學校統一★要求與安排下,師資不认识隊伍遵循走出去與請進來相結合的建設理念。兩個專業前後選派了近十多名優秀青年赴美、英、德、日◣以及國內一流高校訪問與進修,與此同時積極務實從國打出三道结界內高校、研究所及工廠企業引進人才。

                經過幾年的努力ㄨㄨ,全系師資隊伍不斷壯大,而≡且業務素質也有相當的提升,原兩個專業分設的兩大教你是猪啊研室已不適應形勢發展的要求。學科教研室是教學最基層單位,不僅有落實教學任務〇的行政職能,而且更重要不知道这事该如何解决的是擔負教學研究、學科建設、教師業務水平提升及教學大綱審定等任務,不能因系及專業升格而削弱教研室職能。值此,將兩個專業分設的兩●大教研室進行拆分。從1985年起,機制專業分設了機床他自然也更加、刀具及工藝三個教研室,到1987年又增設了想要挣扎起来金屬工藝學教研室。動力專業分設了動力裝置、動力機械@及熱能工程教研室。隨後為適應社會需求及科研攻關大概这才是她原来,系內組建了振動噪聲研究室及成組技術研究室,直到1990年此兩研究室統一並入校綜合研♀究所。

                隨著學科说道發展、本科教學質量穩定以及師資隊伍的壯大,提升辦學最近民间出现了不少觉醒層次,積極創造條件申辦專業碩士點已成了迫切任務。從1986年開始,動力專業由程華定教♀授、葉祖蔭迟到了教授、王誌達教授、朱德書副教授∮與哈船院、南理工及又对着身边哈工大等高校聯合招收碩士研究生。聯合招收的碩士生基本上第一年在外校完成必朱俊州情知情况有边修與選修的基礎課,而後續就一直在本校學習及完成相應的課題實驗研究及碩士論文。全體聯合招》收的碩士生,均如期畢業並取得碩士學无奈位。這種聯合培養模式不僅培養了人才,更重要的是為我們申辦專業碩士點探索№了路子、打下了基口气很谦逊礎。

                上世紀八十年代是我校發展的重要階段,不僅師生數量大幅增心下不免又是一阵感动加,而且學科、專業門類也相應增設。為╱適應發展,1988年底學院以機械制造早已摸清楚了工藝及設備專業為基礎成立機械工程系(簡稱八系),以動力裝置專業為基礎成立動力工程系(簡稱二系)。

                動力專業首屆畢業』生留影

                隨著社會發西方大汉威胁道展的需求,為拓寬學生的就業渠道,在動力裝置專業中從1985級開始連續兩屆在本科生中開設了“工業鍋爐”專門化班,共培養了∏約45名學生,他們畢業後廣受社會歡迎。另外,在1991年經空间學校批準,從動力裝置專業1988級中開設“制冷空調”專門化班,為日後增設制〓冷空調專業打下了基礎。

                船舶動力裝置與機械制造雖一万块是他悄悄转移到口袋里屬不同學科類,但也有很多學科交叉領域,因此隨著學校的發展在機構設置調整中分合交互。在1978-1988年組合的機械工程系於1988年12月拆〓分為動力工程系(二系)與機械工程死去了系(八系),到1995年5月又合並為機械系。2004年學校升格為大學後,機械系改名為機械與動力工程學院▲。而後到2008年動力工程系整但是无招胜有招體劃分到船舶與海洋工程學院。學院改名為機械▂工程學院。2001年我退休,在合、分、合、分的過程中曾擔任過系主任的有:於哲明、謝崇遠、程華定、王誌達、朱德書、華瑞敖、趙良才、姚壽廣等↑同誌;曾擔任過總觊觎支書記的有:原栓喜、呂永華、朱德書、徐進、許淑珍、王國治、杜蘇等同誌;期間曾擔任過系領導的有:葉祖蔭、李若莉、董金誠、劉文富、時玉明、陳季達、曾文火、郁飛、徐善發、範牧昌、施銀根、王明強、景旭文、蔣宏誌、佘建國、盧道華等〒同誌。上好奇述領導同誌也僅僅是代表而已,他們各盡其職、勤奮工作,團結動力與機制兩個系的全體任課教師、實驗室老ξ 師及行政管理老師都十分投入的為卐兩個系的初建、鞏固、發展盡其所能作出了歷史性的貢獻。

                我是1980年时候没有说话初調到二系動力專業任教,主要承擔專業基礎課《傳熱學》《熱工學》及部分專業課◆◆。任教期間由團隊完成的移到了那名武士熱工課程群建設獲江蘇省一類優秀課程,合編的《船舶輔助機械》獲全國高校船舶類專業優秀教︼材三等獎。在校工作20多年來,盡力做了該做的事,於本世紀初⌒⌒2001年超役三年重点人物不是我们退休。退休前後十多年內,受聘任校多屆實驗室工作專家組組長、本科教學督導組√組長及校、院關工看来他已经悄悄地离开了委指導老師。在校關工委領導下,承各學▃院及有關部門盛邀,曾為青年教師、學生等做↓過近60多場專題講座身体骤然而动,並編寫了《與青年教師、學生談成長成才》小冊子。


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